---
title: "Aurinkopaneelit junakiskojen välissä: Sveitsin kokeilu tuotti sähköä yli vuoden"
description: "Sveitsiläisyhtiö Sun-Ways asensi aurinkopaneelit suoraan junaradan kiskojen väliin. Vuoden kestäneen kokeilun aikana ratapätkän yli ajoi tuhansia junia, ja paneelit tuottivat sähköä. Idea on tehdä radan hukkatilasta voimalaa."
category: "Tiede & tekniikka"
category_url: https://sanomalehti.com/kategoria/tiede
author: "Eetu Järvinen"
published: 2026-07-21T05:58:00.000Z
updated: 2026-07-21T05:58:00.000Z
canonical: https://sanomalehti.com/artikkeli/aurinkopaneelit-junakiskojen-valissa-sveitsin-kokeilu-tuotti-sahkoa-yli-vuoden
tags: ["aurinkoenergia", "rautatie", "sveitsi", "teknologia"]
---
# Aurinkopaneelit junakiskojen välissä: Sveitsin kokeilu tuotti sähköä yli vuoden

Sveitsiläisyhtiö Sun-Ways asensi aurinkopaneelit suoraan junaradan kiskojen väliin. Vuoden kestäneen kokeilun aikana ratapätkän yli ajoi tuhansia junia, ja paneelit tuottivat sähköä. Idea on tehdä radan hukkatilasta voimalaa.

Junaradan kiskojen väliin jää tilaa, joka on yleensä pelkkää sepeliä. Sveitsiläisyhtiö keksi laittaa siihen aurinkopaneelit.

Sun-Ways-yhtiö asensi paneelit junaradan kiskojen väliin Buttesissa Neuchâtelin kantonissa, [swissinfo kertoo](https://www.swissinfo.ch/eng/climate-solutions/switzerland-turns-train-tracks-into-solar-power-plants/89227914). Kokeilu alkoi keväällä 2025 ja on kestänyt yli vuoden.


Ajatuksen ydin on yksinkertainen. Rataverkkoa on paljon, ja kiskojen väliin jäävä kaista on käyttämätöntä pinta-alaa, joka on jo valmiiksi aurattu auki ja aidattu.

Jos tuohon tilaan saa paneelit, sähköä syntyy ilman, että tarvitsee raivata uutta maata aurinkovoimalalle. Se on sama logiikka kuin kattojen tai meluvallien hyödyntämisessä: käytetään pintaa, joka on jo olemassa.


Suurin tekninen haaste on radan huolto. Kiskoja ja rataa pitää pystyä huoltamaan koneilla, jotka kulkevat radan päällä.

Siksi Sun-Waysin paneelit on suunniteltu irrotettaviksi. Ne voidaan poistaa huoltoa varten ja asentaa takaisin, mikä on koko ratkaisun toimivuuden kannalta olennaista. Kiinteä asennus estäisi radan kunnossapidon.

Kokeilun aikana ratapätkän yli on ajanut tuhansia junia. Se on testi sille, kestävätkö paneelit junaliikenteen aiheuttaman tärinän ja kulutuksen.


Tuotettu sähkömäärä vastaa muutaman kotitalouden vuosikulutusta. Se ei ole paljon, mutta kyseessä onkin lyhyt koeasennus, ei voimala.

Kokeilun tarkoitus ei ole tuottaa merkittävää määrää energiaa vaan selvittää, toimiiko konsepti käytännössä. Toimiiko asennus, kestävätkö paneelit ja onnistuuko huolto ilman että rata haittaantuu.

Sun-Ways on arvioinut, että jos teknologia laajennettaisiin, koko Sveitsin rataverkon potentiaali olisi huomattava. Tällaiset arviot kannattaa kuitenkin ottaa suuntaa antavina, koska ne perustuvat oletukseen, että ratkaisu skaalautuu ongelmitta koko verkolle. Sitä kokeilu ei vielä todista.


Idea kiinnostaa muitakin. Teknologiasta on raportoitu kiinnostusta eri maissa, ja Sun-Ways on tehnyt yhteistyötä ranskalaisen rautatietoimijan kanssa.

Kannattaa silti pitää mielessä, missä vaiheessa ollaan. Kyse on koeasennuksesta, ei käyttöön otetusta järjestelmästä. Avoimia kysymyksiä ovat paneelien pitkän aikavälin kestävyys, lumen ja lian vaikutus tuotantoon sekä turvallisuus junaliikenteen keskellä.

Juuri näitä kokeilun on tarkoitus selvittää. Se on tarina lupaavasta ideasta, jonka toimivuus ratkeaa vasta pidemmän testauksen jälkeen, ei valmiista keksinnöstä.

## Lähteet

- [Switzerland turns train tracks into solar power plants](https://www.swissinfo.ch/eng/climate-solutions/switzerland-turns-train-tracks-into-solar-power-plants/89227914)
- [Solar energy from railways shows first positive results in Switzerland](https://www.swissinfo.ch/eng/emissions-reduction/solar-energy-from-railways-shows-first-positive-results-in-switzerland/91628036)