Ranskalaisauto on monelle suomalaiselle ostajalle yhä pieni riski. Käsitys juontaa vuosikymmenten takaa, eikä se ole täysin tuulesta temmattu: Ylen mukaan Traficomin katsastustilastoissa ranskalaismerkkien autoilla on enemmän huomautettavaa kuin kilpailijoilla. Ero näkyy sekä hyväkuntoisissa käyttöautoissa että elinkaarensa lopussa olevissa vanhoissa autoissa.
Tyyppiviat ovat totta
Osa ongelmista on tunnistettavia. Tamperelainen katsastusyrittäjä Niko Peltola nostaa Ylen haastattelussa esiin ranskalaisten tyyppivikoja, kuten Citroënin kaasunestejousituksen ja Stellantis-konsernin PureTech-moottorit, jotka työllistävät korjaamoja yhä. Nämä eivät ole sattumaa vaan tunnettuja heikkoja kohtia, joista huoltoalalla puhutaan.
Toisaalta osa vioista on kaikille merkeille yhteisiä. Sähköjärjestelmien ja elektroniikan häiriöt vaivaavat nykyautoja laajasti, eivätkä ne enää erottele ranskalaisia muista yhtä selvästi kuin ennen.
Nykyauto on eri auto
Ranskalaisvalmistajien tuotteet ovat muuttuneet. Renault 5 palkittiin Vuoden Auto Euroopassa -tittelillä vuonna 2025, mikä kertoo siitä, että merkit pärjäävät nykyään myös arvostetuissa vertailuissa. Silti mielikuva 1990- ja 2000-lukujen ongelmavuosista istuu tiukassa.
Peltolan mukaan huono maine säilyy erityisesti niillä, joilla ei ole omakohtaista kokemusta ranskalaisautoista. He tekevät ostopäätöksensä osittain perittyjen mielikuvien pohjalta, eivätkä luotettavuusvertailujen uudet tulokset tavoita jokaista harkitsijaa.
Maine elää omaa elämäänsä
Ero näkyy myyntitilastoissa. Ylen mukaan Suomen suosituinta merkkiä Toyotaa ensirekisteröitiin vuonna 2025 noin neljä kertaa niin paljon kuin kaikkia ranskalaismerkkejä yhteensä. Osa erosta selittyy aidolla laatukäsityksellä, mutta osa pelkällä tottumuksella: tutumman merkin luo on helpompi mennä.
Ranskalaisautot ovat hyvä esimerkki siitä, miten maine liikkuu hitaammin kuin todellisuus. Laatu on kuronut eroa kiinni, mutta mielikuva laahaa perässä, eivätkä vertailuluvut yksin sitä käännä.
