Liikenne- ja viestintävirasto Traficom arvioi parhaillaan, voidaanko Teslan FSD-järjestelmä (Full Self-Driving) hyväksyä käyttöön Suomen teillä. Tekniikan Maailman mukaan kyse on järjestelmästä, joka koskisi Suomessa noin 6 500 uusimmalla laitteistolla varustettua Teslaa.
Nimestään huolimatta järjestelmä ei tee autosta itsestään ajavaa. Kyse on Teslan valvotusta versiosta, jota yhtiö kutsuu nimellä FSD (Supervised). Järjestelmä voi ohjata, jarruttaa ja kiihdyttää itsenäisesti, mutta kuljettajan on koko ajan seurattava liikennettä ja oltava valmis ottamaan ohjaus haltuunsa. Vastuu pysyy kuljettajalla.
Mistä arvioinnissa on kyse
Traficomin arviointi pohjaa Alankomaiden ajoneuvoviranomaisen RDW:n keväällä 2026 myöntämään ehdolliseen tyyppihyväksyntään. RDW:n oman selvityksen mukaan järjestelmää testattiin pitkään sekä koeradalla että yleisillä teillä ennen ehdollisen hyväksynnän myöntämistä.
Toistaiseksi hyväksyntä on voimassa vain Alankomaissa. Suomi voi kuitenkin tunnustaa sen kansallisesti omalla päätöksellään ennen koko EU:n laajuista ratkaisua. Traficom punnitsee erityisesti järjestelmän kykyä toimia ilman jatkuvaa fyysistä ohjausliikettä sekä sitä, miten järjestelmä käyttäytyy esimerkiksi Suomen talviolosuhteissa ja miten nopeasti kuljettaja saa ohjauksen takaisin.
Mikä on jo sallittua – ja mikä ei
On syytä erottaa toisistaan se, mikä on jo nyt mahdollista, ja se, mistä arvioinnissa päätetään. Nykyiset kuljettajaa avustavat järjestelmät, jotka edellyttävät käsiä ratissa, ovat sallittuja. Myös eräät moottoritieolosuhteissa toimivat järjestelmät, joissa kädet voi hetkellisesti irrottaa ohjauspyörästä, ovat käytössä.
Arvioinnin kohteena on nimenomaan FSD:n laajempi kyky toimia ilman jatkuvaa kuljettajan ohjaussyötettä tavallisessa tieliikenteessä. Kuljettajan valvonta säilyy järjestelmän ensisijaisena turvakeinona: auto antaa varoituksen, jos kuljettajan tarkkaavaisuus herpaantuu, ja toistuvista varoituksista automaattiohjaus lukkiutuu.
Aikataulu vielä auki
RDW vie hakemuksen EU:n laajuisesta hyväksynnästä Euroopan komission käsittelyyn, jossa jäsenmaat äänestävät asiasta. Electrekin mukaan muodollinen äänestys voisi tapahtua aikaisintaan loppusyksystä, mutta se voi myös siirtyä.
Suomen osalta tarkkaa aikataulua ei ole vahvistettu. Jos Traficom päätyy tunnustamaan Alankomaiden hyväksynnän kansallisesti, FSD voisi tulla käyttöön ennen koko EU:n laajuista ratkaisua. Lopullinen päätös on kuitenkin yhä viranomaisen harkinnassa – eikä hyväksyntäkään muuttaisi sitä perusasiaa, että kuljettaja vastaa ajamisesta.
